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Union-Miles Park_

admin | 2018-10-09 17:02 浏览数:
标题:Union-Miles Park Union-Miles Park是位于美国俄亥俄州克利夫兰市南部的城市规划区。这个街区的名字叫Union Avenue(它将邻里的北部分成两部分)和Miles Park在其西南角(最初是Newburgh Village的城镇广场)。 Union-Miles Park最初是1814年组织的Newburgh镇的一部分。Union-Miles Park成立于1856年,成为克利夫兰炼钢工业的两个中心之一,由白人作为农场和果园的一部分组成。爱尔兰人,苏格兰人和威尔士人移居到该地区,与第93街和Union大街的交汇处被称为“Irishtown”。在1882年钢铁厂罢工后,波兰和斯洛伐克的罢工者被打破,大型爱尔兰和威尔士社区被这两个新移民团体所取代。铁路切断了Union-Miles Park的许多区域,定义了该区域。 Union-Miles Park的钢铁行业在经济大萧条时期倒闭。 20世纪60年代这个地区的白色飞行以及渴望利用廉价住房的非洲裔美国人的大量涌入,从根本上改变了邻里的人口特征。自1970年代中期以来,Union-Miles Park一直受到高贫困率,低成人教育成就,大规模破产和空置住房,高犯罪率以及缺乏就业机会的挑战。 Union-Miles公园西接南百老汇,西北接Kinsman,北接Woodland Hills,东接Mt.令人愉快的科利特,南部的俄亥俄州加菲尔德高地市。 凯霍加县沿东北 - 西南线分成两个不同的地理区域[2]。这条线的西北部​​是美国中部低地地形剖面的Till Plains。这条线的东南部是阿巴拉契亚高原的南部纽约段。[3] Portage悬崖形成了这两个地理区域之间的边界。[2] 在什么将成为纽堡镇,波蒂奇悬崖是一个从Doan's Corners(大致位于欧几里得大街和E. 105th大街的现代交叉点)西南,南部和西南部延伸的适度高的悬崖或山脊[4] [5]西北部和山脊以西,地形相对平坦,在伊利湖留下的一系列古老的沙滩上逐渐升高,这时湖面比今天大得多。冰川东部和东南部,冰川冰covers覆盖着阿勒格尼高原,并逐渐向阿巴拉契亚高原上升。[2]该地区丘陵地带,被无数干沟所切断[6]。 纽堡镇的西部边缘由凯霍加河(Cuyahoga River)围绕,其峡谷位于周围土地下方100至150英尺(30至46米)处。[2]在北部,Kingsbury Run在克利夫兰市和纽堡镇之间多年来一直是一个天然的边界。在Kingsbury Run的南边,Burke分支定义了金斯曼大街的路线,以及摩根的那条跑道,那条百老汇大道。[7]米歇尔克里克是凯霍加河的一个小支流,形成了乡镇的南部和东南部的边界。 [8] Union-Miles Park主要位于Portage悬崖的东部和东南部,只有Till Plains附近的西南部。 Mill Creek有助于确定该地区的西南边界。 在威斯康星冰川的末端,人类首先定居在俄亥俄州东北部约11,000公厘处[9]。该地区最近才发现冰川退缩,最初是类似苔原的地区,但随着时间的推移,该地区形成了广泛的常绿林。[10]这种高度游牧的狩猎文化被称为古印第安人,大约在公元前8000年消失,被游牧的狩猎采集者古代文化所取代。随着气候的持续变暖,巨大的山毛榉和枫林(持续存在到19世纪)取代了常青树。[11]公元前2500年左右,这种文化又被半定居的林地文化取代,后者将陶瓷和纺织品引入俄亥俄州。林地人们的半永久性营地通常位于俯瞰主要河谷的高悬虚张声势之上,并且由低矮的土墙和浅水沟组成,这使得早期的白人定居者错误地将他们描述为“堡垒”[12] [9]。随着时间的推移,这些营地每年都会使用较长时间,并且变得更加复杂。[13]在林地时期结束时,林地人开发了弓箭。[12]林地人的更先进的文化导致了俄亥俄州东北部人口的大量增加[14]。 全球气候变暖趋势在公元800年左右在俄亥俄州创造了更多农业上有利的天气,导致了自给农业的发展[15]。一个新社会出现了,Whittlesey文化(以19世纪俄亥俄州科学家Charles Whittlesey的名字命名)。[a]林地时期的半永久性blufftop定居点成为中小型永久村庄。 Whittlesey参与了豆类,玉米和南瓜的种植,并开发了广泛的捕鱼传统。[16] 在公元1600至1650年间,惠特尔西人消失了。[9]原因 - 吸收到另一种文化,疾病,移民,低出生率,战争或一些因素的组合 - 是未知的。到了1650年在海狸战争期间,现在纽约市中心的易洛魁开始沿着伊利湖湖岸移动到俄亥俄州东北部时,该地区几乎无人居住。 1700年代早期和中期,明戈,小田洼(或渥太华)和奥恩达特(或怀安多特)在逃离易洛魁之后占领了该地区[E]。到1800年,美洲原住民移民出境再次发生,到1850年,很少有土着居民住在俄亥俄州的任何地方。[20] 至少有两个林地人的“堡垒”仍然可以在纽堡镇看到。一个定居点位于百老汇大道克利夫兰市区东南约3英里(4.8公里)处,靠近百老汇大街和安泰路的现代交叉路口。营地站在旱地的一个小唾液里,两边都被深谷所保护。林地人们在脖子上竖立了两个平行的低土墙。这座“堡垒”附近有一个10英尺(3.0米)高的人造土堆。[21]第二座“堡垒”位于现在的俄克拉荷马州伊利运河保护区的CanalWay中心附近,并且由约6英尺(1.8米)高的土墙组成,并在其前方有一条沟渠。[22 ] 1662年,英格兰的查尔斯二世无视现存的美国原住民对该地区的要求,授予康涅狄克殖民地的北纬四十一至四十二纬之间的殖民地以西的所有土地。这些权利始于罗德岛殖民地和普罗维登斯种植园的西部边界,并延伸到太平洋,尽管它们不包括已经割让给纽约州或宾夕法尼亚州的土地。查尔斯和其他英国君主也向马萨诸塞湾殖民地,纽约州,普利茅斯殖民地和弗吉尼亚殖民地承诺了这些相同的土地。 1786年,康涅狄格州将其所有的土地要求交给了美国政府[23],以换取其美国革命战争债务的取消。[24]康涅狄格州只保留着被称为康涅狄格州西部自然保护区的土地,这个地区的北部是伊利湖,东部是宾夕法尼亚州,南部是北纬41度。西部储备延伸到西部120英里(190公里),并突然停顿。[17] [d] 1795年8月3日,康涅狄格州以$ 1.2的价格将西部储备卖给康涅狄格州土地公司百万美元(2017年为1730万美元)。[23]潜在定居者的销售立即开始。[25] 在纽堡镇的第一批定居者是大卫布莱恩特和他的儿子惠特曼,他于1797年6月到达。[26]在波蒂奇悬崖东边,他们发现了美国美国梧桐,山毛榉,黑胡桃,东亚铁杉,东部红雀,北部红橡树,俄亥俄州七叶树,shagbark山核桃,糖枫和白橡树密林。悬崖以西是美国榆树,灰烬,山毛榉和黑樱桃。[27]在一些地方,定居者会看到美国土着人使用受控火制造的人工草地。[28] [e]在形成凯霍加河蓝草谷的单位,白三叶草和野黑麦生长繁茂。 ]美洲野牛,东部麋鹿[27]和极其丰富的白尾鹿是栖息在该地区的最常见的野生动物。加拿大鹅,鸭子,松鸡,客鸽,鹌鹑和野生火鸡是最常见的家禽。[29] 1799年11月,Wheeler W. Williams和Ezra Wyatt在米尔溪瀑布(Mill Creek Falls)建造了一座磨坊。[30] 1800年,一台锯木厂与磨粉机并肩而立。[31] [4]预计该地区将出现大幅增长,1800年,居住在纽堡的10个家庭[32]在8英亩(32,000平方米)[34]的乡镇Axtell Street Cemetery [33]中建立了第一个坟地[34] E. 78th Street和Krueger Avenue(毗邻邻居的西部边界)[33] [f]许多纽堡的先驱家庭都埋在那里,其中包括埃姆斯,伯克,爱德华兹,盖洛德,汉密尔顿,冬青,哈勃,犹太人,迈尔斯,摩根,汉密尔顿,奎尔和威金斯家族。[34]他们对乡镇的信仰证明是正确的,尽管凯霍加河河口最初吸引了大多数定居者,但许多这些家庭在找到原来的家园易患疟疾之后,搬到纽堡镇的高地。[35]其中该地区的定居者是查尔斯迈尔斯,Sr.,他于1805年从俄亥俄州的哈德森搬到纽堡。迈尔斯家族后来成为该镇最重要的人之一。[36]纽堡镇第一批青年教育机会是私人课程,开始提供约1800人。[37]第一所向公众开放的学校(支付学费)于1802年在伍德希尔(现在的第93街)和金斯曼路交叉口附近成立[g]第二所学校在伍德希尔路和联合大道交叉口几年后。[39] 在该镇组织之前和之后的地区发生了大量的公路建设,到1806年,[40]纽堡街(今天的伍德希尔路和E. 93街)[41] [24] [5] [h]纽堡路(今天的百老汇大道E线下方)。第34街;不要与Newburgh Street混淆)[43] [i]和匹兹堡街(今天的E街34号以上的百老汇大街)大约在同一时间建成。[j]纽堡路是旅行量最大的克利夫兰和纽堡之间的公路,[46]通过1812年安大略街的开放(连接纽堡路到克利夫兰的公共广场)更加如此[47]。极光路(现在迈尔斯大道和俄亥俄州43号路线)[48] [49]也在1812年左右开放,虽然它在1820年被放弃了。[43] 1814年10月15日,纽堡镇正式组织起来。[50] [k]其第一位执法人员是单腿,单臂警察警员盖厄斯伯克[52]。 在其早期历史的大部分时间里,纽堡镇与克利夫兰的规模和重要性都相当。[8]纽堡被认为是如此重要,以至于公众在纽堡以北6英里处说“克利夫兰”比其他方式更常见。[53] 1818年,这个社区的第一所公立学校,后来称为迈尔斯公园学校,在迈尔斯和百老汇大道附近开设。[49] 纽堡镇的重要性在1826年后开始衰落。克利夫兰和纽堡两家都曾在美国联邦法院加利福尼亚州的凯霍加县竞选,但克利夫兰赢得了这场战斗 - 让这座城市永久性地吞噬纽堡。 纽堡镇在经济上持续增长,如果不具有政治或文化重要性。在米尔克里克瀑布附近的百老汇大道和迈尔斯大道的交汇处的东北部,有很大一部分房屋已经长大了。[55]这个地区被称为纽堡村。 1828年,在现在的9213迈尔斯公园大道建立了一个“市政厅”,[1]它在那里担任乡镇会议厅,教堂和学校。 1830年,纽堡路延伸到俄亥俄州的贝德福德[18]; 1830年,南高速公路(金斯曼大道)延伸到克利夫兰中心(使纽堡市中心通道); [45]和迈尔斯路被修复并重新开放1833作为一条国道(尽管只限于俄亥俄州的奥罗拉)。[43]纽堡路对该地区的经济健康非常重要,从1834年66英尺(20米)扩大到99英尺(30米),并更名为百老汇。[46]该地区的人口也增长了,现在在乡镇建立了几个教堂。其中包括迈尔斯公园卫理公会教堂(9105 Miles Park Avenue),[59] [60] [61] [m]和Miles Park长老会(9114 Miles Park Avenue)[60] [63] [n] 1832年,以及基督教会的门徒(后来称为迈尔斯大道基督教堂; 9200迈尔斯大道),成立于1835年。[65] [66] [o] 百老汇大道的扩大显着改善了纽堡村的经济状况。到1840年,梳理厂,采石场,锯木厂和两个小酒馆都聚集在现在百老汇和迈尔斯大道的交汇处。[67]一家制砖厂在1840年后不久开业,并一直运营到1850年代末。[68] 1840年纽堡村最重要的企业之一也开张了。百老汇大道西侧的这座三层砖结构被称为白内障住宅,包括舞厅,会议厅和餐厅。它在1852年烧毁,并被重建为砖结构。[69] [70]几年之后,在百老汇东侧街道对面建造的老鹰之家提供了类似的设施,直到1853年。[71] 1843年,第二所公立学校在Newburgh Township开设了现在的Union Avenue和E. 116th Street的东北角。被称为马恩岛街道学校,它为该地区日益增长的威尔士移民提供服务。该建筑于1871年更换,并更名为山。 1913年令人愉快的学校。[72] 1847年,克利夫兰和匹兹堡铁路公司(C&P)宣布将通过纽堡镇的中心建设铁路。[73] [18]路线于1851年建成。[75]铁路进入E. 69街和中央大街附近的乡镇,向东行至霍顿大街。然后,赛道向南跑到哈佛大道和百老汇大道的交叉口,此时他们跟着百老汇(三次过马路)直到离开小镇。铁路大大改善了纽堡的经济和社会生活。[71] 1850年,美国人口普查显示,纽堡镇是凯霍加县第五大人口密集地区,有1,542居民[76]居住在246个住宅的259个家庭中[77]。只有克利夫兰(17,034),布鲁克林 - 俄亥俄城(6,275),东克利夫兰(2,313)和贝德福德(1,953)是较大的人口中心。纽堡镇的绝大多数工人都是农业劳动者,少数人以农业方式受雇,包括铁匠,木匠,制鞋商和货车制造商。[78]纽堡镇的农业经济有限,因为大多数农场都很小(规模不超过100英亩(400,000平方米)),耕地上有大量的干沟。大多数家庭从事自给农业。[6]乡镇的非农业企业数量不多。虽然纽堡村在19世纪40年代增加了小酒馆和锯木厂,但它仍然没有旅馆或旅舍。[79] 1850年是同一年,纽堡镇原先定居者的儿子西奥多·迈尔斯在一个村庄广场上捐赠了百老汇大道以东的土地,大约等于哈佛和迈尔斯大道之间的土地。凯霍加县测量师Ahaz Merchant在这块地产周围摆放了一个公共广场和村庄。[80] [81] 1852年,俄亥俄州在现在的唐纳路​​和葡萄园大道之间的Turney Road上建造了北俄亥俄州的Lunatic Asylum [83] [83],紧邻当前社区的西部边界。[84]后来被称为纽堡州医院,后来仍然是克利夫兰州立医院,[82] [83]它在1872年燃烧到地面,之后建造了一座更大的,安全的建筑[83]。毗邻米尔克里克的场地被出售给城市以增加到了1896年加菲尔德公园。[82]这家医院因臭名昭着的滥用丑闻而臭名昭着,并于1975年关闭,并于1994年秋被拆毁。[85] 克利夫兰和Mahoning谷铁路(C&MV)于1853年开始通过纽堡镇铺设铁路。铁路始于一个沿俄亥俄州克利夫兰附近的凯霍加河的旧船通道延伸的院子。它穿过半岛(与Mulberry Avenue平行),然后沿着凯霍加河短暂奔跑。它将陆路向东南方向剪开,以避开斯克兰顿平地和威灵德弯,穿过金斯伯里跑道以北的凯霍加。然后,轨道平行于百老汇大道东行,向大约第55街的东南方向移动。在穿过克利夫兰和匹兹堡铁路的轨道之后,C&MV急转向南。在到达哈密尔顿大道(现在称为哈佛大道)之前,轨道再次向东南移动,在离开小镇之前大部分与哈佛大街,凯恩大街和迈尔斯大道平行。[48] 1854年,联合大街从E55街以南的百老汇大街一直建造并铺设,一直延伸到Chagrin瀑布东部(距离约37英里(60公里))[86]。 在1850年代,纽堡镇的经济迅速多样化,1857年,亨利和勒姆尔普拉特在百老汇和沃克大街的拐角处开设了俄亥俄州椅子厂,该工厂位于Union-Miles Park西部边界[88],尽管工厂大约在1872年关闭,[89]该建筑仍然存在多年,并于1875年担任第十八区新成立的警察区的临时总部。[90]到1858年,纽堡村拥有靴子和鞋店,干货和杂货店,酒店,医生,木瓦制造商和货车制造商。 克利夫兰和马宁谷铁路于1856年完工,为建立纽堡钢铁工业提供了动力[92],将钢厂与原材料来源联系起来,打开钢铁区域市场,[93]并允许克利夫兰成为内陆地区铁矿石的转运中心。[94]同年,格拉斯利化学公司在凯霍加河(靠近百老汇大道和第30大街的现代路口)开业,向铁行业提供化学品。尽管Grasselli化学品公司位于Union-Miles Park社区之外,但捷克和波兰移民在该工厂寻找工作,随后开始沿着附近的百老汇大道安顿下来。 1960年,钢铁成为克利夫兰和纽堡镇最大的工业[q]到1870年,克利夫兰成为全美第二大宾州铁矿生产国[97],到1880年,克利夫兰的经济主要由压倒性的钢铁产业[98]。钢铁迅速推动了克利夫兰地区的人口增长,到1890年克利夫兰成为全美第十大城市。早在1920年,钢铁仍然是俄亥俄州最重要的工业,克利夫兰仍然是俄亥俄州钢铁工业最重要的中心。[100]克利夫兰不仅是国家中心钢铁生产[101],但由于钢铁,它也成为主要的造船厂[99]和汽车生产中心。该城市成为全国第二大汽车制造中心(只有底特律规模较大),因为它可以随时使用钢铁。 Union-Miles Park与克利夫兰平地沿着凯霍加河一起,是克利夫兰两大钢铁制造中心之一。[102]纽堡镇的克利夫兰轧机是1879年克利夫兰最重要的制造厂,[103]六年后,该公司是克利夫兰最大的钢铁制造商,也是宾夕法尼亚西部五大钢铁企业之一[104 ] 1856年成立了Union-Miles Park(和克利夫兰)最重要的制造商克利夫兰轧机。该公司由兄弟和威尔士移民大卫和约翰琼斯在第456号[105]建立,生产平底铁路轨道。[106] [104]兄弟俩在同一年用完了钱,并关闭了。[106]苏格兰移民Henry和William Chisholm在1857年对Jones工厂进行了重大投资[97],该公司更名为Chisholm,Jones和Co. [107] [r]该工厂扩建[108],开始重新卷制铁法兰铁路导轨变成平底导轨。[94] 1860年,Amasa Stone和他的兄弟Andros对公司进行了进一步的投资,[97]以Stone,Chisholm&Jones这个名字命名[104]。新的首都能够坚定地增加一座高炉和一座1859年开放的工厂。1860年又增加了一座高炉。[94]这是克利夫兰地区第一座高炉。[109]该工厂发展得非常迅速,现在它雇用了大约150名工人,每天生产50吨短铁(45吨)铁路带。 1862年11月9日,Stone,Chisholm&Jones在接受Henry B. Payne,Jeptha Wade和Stillman Witt的投资后重组并成为克利夫兰轧钢厂。 1864年,该公司在现在的萨克塞斯大道(Saxe Avenue)[111]西端附近建造了一座60英尺(18米)高16英尺(4.9米)宽的高炉,并于次年建造了第一台贝塞麦转炉。这使得克利夫兰轧机仅在美国的第二个Bessemer钢厂。[104] 克利夫兰轧钢厂在1868年扩建了其现有工厂旁边的纽堡钢厂。这些新作品包括一个开放式壁炉Bessemer炉[109] [112],它是Allegheny山脉以西的第一个连续开放式壁炉Bessemer炉[97],也是该国第五座这样的炉。[110]还建造了50吨(45吨)固定式高炉和4台50吨(45吨)滚动式平炉。[113] [t]锅炉钢板厂,金属板厂和钢丝厂在1870年开始运作。[94] 1872年又建立了另一个60英尺(18米)高,16英尺(4.9米)宽的高炉。[111] [113]到1872年底,纽堡联合工厂有两座工厂。两座高炉;两个Bessemer转换器;一台锅炉板磨机;两个铁路和棒磨机;一个电线厂;和一个螺栓,螺母和钉制造车间。[104]纽堡工厂生产如此多的生铁,铸铁和钢材,克利夫兰轧机成为该州主要的金属制品之一。[116] 1876年建造了第二座平炉,[117]公司在1878年租用了克利夫兰铁矿公司的工程和质子炉。[118]克利夫兰轧机一年后在租赁场地建造了一座70英尺(21米)高,17英尺(5.2米)宽的高炉,届时克利夫兰轧机占用32英亩(130,000平方米)的Union-Miles公园附近。[104] [ü] 克利夫兰轧机在本世纪最后二十年继续扩大。 1880年4月,该公司发行了新股,将其股本加倍,从约翰D.洛克菲勒购买了“运河路”,[1881年至1882年在该地建立了中央炉[119]。 1881年的纽堡遗址和1882年的第三座高炉。[113] 1882年也看到了Garrett棒磨机的架设,这是世界上任何地方的第一个这样的类型[120] [w]。中央炉的建造使该公司在1884年拆除了纽堡的两座老式熔炉。 1901年在纽堡建造了另一座盛开的轧机,1901年在另一座高炉和1902年建造了一座棒磨机。[113] 克利夫兰轧钢厂于1899年被新泽西州的美国钢铁和电线公司收购。[121]到那时,该公司的工程从东面的E.91街延伸到西面的E.78街,从南面的哈佛大道到安泰路。[122] [105]第二个小型工程在百老汇大街,弗利特大道和安泰路附近占据了一个半英里的地区。[105]克里夫兰轧机占据了75英亩(300,000平方米)的总面积,成为Union-Miles Park社区, [107]并在那里雇用了4,000名工人。 到1859年,在铁路线附近的纽堡镇建造了其他几个金属制造厂。这些工厂大多仅仅是重新加工铁轨,但是经过一段时间后,许多工厂开始生产成品铁以及钢铁。[123]另外还有21家钢铁厂在1860年至1866年间在该地区建立。[97]更重要的公司包括: 1898年4月,克利夫兰轧制厂与其他13家美甲,棒材和电线制造公司合并组建新泽西州的美国钢铁和电线公司[144] [145]。克利夫兰轧钢厂为其自己的轧机和该地区的其他三家电线和指甲厂提供钢材。[121] 1901年,美国钢铁公司与美国钢板公司,美国钢圈公司,美国锡板公司,卡内基钢铁公司,联邦钢铁公司,国家钢铁公司和国家钢管公司合并组建美国钢铁公司。这次合并让美国钢铁公司控制了全国几乎所有的电线和美甲公司。 Union-Miles Park钢铁厂以及将这些产品转化为螺栓,机器,钉子,板材,棒材,工具和其他物品的相关工厂大部分集中在附近的中西部地区。 ] 钢铁工业的出现鼓励了大量的爱尔兰人,威尔士人[148] [149],而苏格兰[110]移民在很小的程度上移动到该地区去在钢厂工作。[z]大部分爱尔兰人和威尔士人的工人在哈佛大街以北的百老汇大街和琼斯路交叉口附近定居[151] [aa]在克利夫兰轧机东南部的盖洛德大道上形成的另一个爱尔兰人社区,这引起人们提到这一部分Union-Miles Park成为Irishtown。[154]几乎所有爱尔兰和威尔士的工人都是无技能的低薪雇员。 随着该地区钢铁工业的扩大,以及更多移民工人进入该地区,大量紧密相连的小型住宅大量涌现。雇主和开发商开始在钢铁厂边界建立工人住房,以便他们的员工可以步行上班。[122] [156] 为了让这些工人进入市中心的零售区,百老汇街铁路于1863年开放。[157]这是一辆由金属轨道引导的马画综合体[158],每天两次在百老汇大道上从公共广场向纽堡村跑去[157]。百老汇和纽堡街铁路的综合线路于1873年开放,从金斯曼街铁路在林地大道和大街55号的交叉口向南至百老汇大街,然后沿着百老汇大街向第110大街。[159] [ ab]第三条综合线 - 布鲁克林街铁路于1883年从公共广场开始运营,在安大略街和奥兰治大道南行至林地大道,然后向东行至林地大道林地公墓[161] [162]。一年后,它从伍德兰大道沿E线向南延伸到第55大街百老汇(与百老汇和纽堡街铁路平行)。[161]在1884年和1894年之间,克利夫兰所有无电缆的街道铁路都转变为电力[ 163]布鲁克林大街铁路在百老汇大街和Aetna路的交叉口建起了一座发电厂。[164] 1893年,该公司现在是克利夫兰电力铁路公司的一部分,开始在迈尔斯大道上从百老汇到E第131街。一条从百老汇和联合大道开始的循环,沿着联盟向东行驶至E. 93rd Street,南行至哈佛大街,然后返回百老汇。[165]尽管建立了广泛的公共交通系统,但靠近钢铁工厂的房屋意味着1920年联盟迈尔斯公园附近的60%的工人仍然每天工作,这个比例远高于全国任何其他工业城市。[166] 到1860年,纽堡镇的大部分人都从事钢铁工业或该地区的椅子和肥皂厂。[78]金属工业对该地区非常重要,因此被称为“铁甲病房”。 ] [103]新的高炉在夜间工作,并且非常明亮,以至于1861年一对新炉开始运行时,消防部门认为这座城市是火烧的。[106]工厂产生噪音[155]和煤烟,晚上来自高炉和Bessemer转炉的眩光会照亮上方的天空[167]该地区的大量铁轨分割邻里[168],火车声很大[169],污染严重[ 170] 人口激增导致纽堡村在1860年在其村庄绿地上建立了3600美元(约合10万美元)的市政厅,并在1872年扩大它。该广场被命名为迈尔斯公园,以纪念其捐助者西奥多·迈尔斯,在1877年。[81] [80] 随着大批移民涌入这个地区的新英格兰洋基文化,这些文化自白人首次定居以来一直占主导地位[171],形成了新的社会制度。威尔士移民于1857年创办了一所主日学校,于1858年成为威尔士的公理堂(俗称琼斯大道教堂和威尔士新堡教堂)[172]。[151] [173] 1860年,教堂搬到威尔士街(现在的第86街)捐赠的房子。[150] 1866年,这座房子扩建了[150],1876年,一座更大的教堂与旧建筑物一起竖立。[172] 1881年教会成为百年教会。[150] [ac] 在纽堡建立的第一座罗马天主教堂是圣玫瑰教堂,成立于1862年。[174] [广告]俄亥俄州天主教社区的发展起初很小。俄亥俄州北部的第一座天主教堂建于1820年,到1829年只有两座。克里夫兰的第一座天主教教堂直到1840年才建成。[176] 1840年代初期,天主教信徒大量涌入,导致更多教堂的建设迅速。[177]克利夫兰的罗马天主教教区于4月13日竖立, 1847年,艾玛迪斯拉皮成为1847年10月10日奉献的第一位主教。[178] 19世纪50年代爱尔兰移民的涌入极大地扩大了联合迈尔斯公园地区的天主教人口。[179]教会任务的纽堡,成立于1854年,为这个爱尔兰人口服务[180]这一使命的成功直接导致了圣玫瑰的成立。[173]会众最初在纽堡村市政厅的二楼敬礼,直到它的教堂在那年的晚些时候,在第93街和迈尔斯公园大道的拐角处竖立了家。[181] 1881年,圣玫瑰经在8328百老汇大道(在Union-Miles Park的西南边界外面)建造了一个新的更大的结构,会众把他们的名字命名为圣名教堂。[182] 教会不是唯一要建立的社会组织。共济会于1866年组织了纽堡小屋[183]​​,并在现在的8201百老汇大厦搭建了共济会堂。[184] 1916年,该小屋与当地建筑师威廉·卡特尔签订合同,在8910英里公园大道上向东南方向设计和建造纽堡共济会寺庙。 尽管Union-Miles Park自1856年以来发生了巨大的变化,但该地区仍然非常农村。 1873年附近几乎所有的房屋都是温和的(和肮脏的),几乎所有的道路都是泥土。百老汇是唯一一条铺砌的街道,因为它在1871年和1872年被铺上了石头。百老汇大街上只有四家干货和杂货店,而哈佛大街和E. 91街的一角有肉类和蔬菜市场。 [187]该地区的第一份报纸“全天候”也于1873年开始出版。[188]该报在1876年更名为南克利夫兰倡导者。[189]烟尘覆盖铁轨周围的大部分区域,钢厂。[186] 纽堡村于1874年并入,将该村与其余乡镇分开。[53]同年,里夫斯歌剧院在卡斯提克楼以北开了几码。[190]这座三层石头结构充当餐厅,轿车,剧院和寄宿家庭。[191] 1875年2月9日,该镇第一个消防站在E. 91街和Walker大道(迈尔斯公园以北的一个街区)开放[192]。设备由蒸汽泵(名为“George B. Senter”)和一辆老式梯车,都是由克利夫兰市捐赠的。[193]该村第一个派出所于1876年6月在老俄亥俄州椅子厂厂房的百老汇大道上开业。[194] 1882年5月和6月,钢铁工人合并协会的一次重大罢工袭击了克利夫兰轧机。[195]该公司的回应是将大量波兰和斯洛伐克移民作为罢工者带入磨坊。[196] [197]罢工被打破,大部分爱尔兰人和威尔士人从未回到工厂。该公司的策略促成了邻里身份的根本转变,从爱尔兰和威尔士到波兰和斯洛伐克。[149]它还在该地区的西欧和东欧人之间造成了持久的敌意。 1885年7月,克利夫兰轧机发生了第二次罢工。附近的波兰人和斯洛伐克人成功地鼓励他们的移民亲属避免成为罢工者。由于无法雇用足够的替换人员来为工厂供职,公司锁定了员工并关闭了工厂。当工会进行大规模抗议时,克利夫兰警方袭击了纠察线,35名罢工者受伤。罢工再次被打破。[198] 该地区的人口增长促使克利夫兰教育委员会于1886年在Union-Miles Park建立第三所公立学校。这是Woodland Hills学校,位于Union Avenue和E. 93rd Street的交叉点的西南角。 [199]同年,1874年1月组织的青年基督教协会(YMCA)的纽堡分会[200]在百老汇大道2527号(现为百老汇大道8305号)开设了体育馆和会议中心。 另一条主要铁路从1881年开始通过纽堡建成。康涅狄格北部铁路于1880年建成,从广州到费尔波特港建成一条铁路。该线开始在广州建设,当铁路决定克利夫兰将成为一个更好的终点站时,该线建成一半左右(进入波蒂奇县)。 1880年11月8日,康涅狄格北部与康涅顿谷铁路[ae]合并形成康涅狄格谷铁路[203]。到克利夫兰的线路建设始于1881年,[204] [205],并于1882年1月完成。[202] [道路]该线路进入联盟 - 迈尔斯公园附近,后来是加略山公墓,跑北到克利夫兰轧机厂的南端,然后转向西南和西方,跟随摩根的奔跑,然后穿过克拉克大道桥附近的凯霍加河。道路随后沿着Cuyahoga向西北偏北,终止在斯克兰顿半岛。[208] Axtell Road公墓于1880年拆除,土地出售给Connotton铁路。哈佛格罗夫公墓在同一年的第59街和第64街之间的哈佛大道上建立,以容纳3000多个被移走的尸体。[210] [34] [211] [ag]铁路造成一座墓地被拆除,另一座建于1892年附近,当时克利夫兰的天主教教区在前莱农农场建立了一个大型墓地 - 加略山公墓。公墓的面积达105英亩(420,000平方米),全部位于Connotton Valley铁轨的西侧[212] [213] [214]当墓地购买另外50英亩(200,000英亩) m2)在1900年。[215] 1893年,克利夫兰的高级,圣克莱尔,西区和林地大道的电车线路合并成为克利夫兰电力铁路公司(“大综合”)。同年,百老汇,东克利夫兰,纽堡和南区线路合并形成了克利夫兰城市铁路(“Little Consolidated”)[216] [ah]同年,该市批准“Big Con”将其Broadway&Newburgh线向东延伸至Miles Avenue大道。汽车谷仓(或仓库)位于英里大道10200英里(位于伊利湖和惠灵顿大街交汇处西南角的惠灵铁路线以西)。[217]这个汽车谷仓是一个近地点,在1899年克利夫兰路面电车罢工期间,工人们通过打击工人的暴动[218]到达纽堡的第一座城市间的[ai]是阿克伦,贝德福德和克利夫兰铁路,它于1895年10月26日开放。它开始连接到线路在百老汇大街克利夫兰电气有轨电车线路,并通过Cuyahoga秋季跑s到阿克伦。[219] 1894年在纽堡市政厅开设了克利夫兰公共图书馆的“纽堡图书馆”,这个社区获得了第一个公共图书馆[220] [aj]它只是公共图书馆系统的第二个分支开放,首先向凯霍加河以东开放。[222] 19世纪在Union-Miles Park建立的最后一家主要金属工业公司之一是Champion铆钉公司,成立于1896年[223],但直到1900年才合并。[224]它的工厂最初位于Union Avenue和E. 88th Street交叉口的Union-Miles Park边界外。[225] 通过Union-Miles公园的最后一条主要铁路是Newburgh和South Shore铁路。该公司成立于1899年,是美国钢铁和电线公司的子公司。该线于1899年开始施工,并于1904年建成,旨在将纽堡地区的钢铁厂与凯霍加河和克利夫兰港附近的钢铁厂联系起来。这条生产线始于该公司的中央炉,在向西转弯并穿过现在被拆除的杰斐逊大道桥的凯霍加河之前向南短暂奔跑,该轨道贯穿该公司位于凯霍加西侧的工厂,靠近现在拆除的克拉克大道桥的河流。然后,该路向南行驶(经过坎贝尔路,在哈佛大道下),然后向东行驶。经过第49街和第71街之间的一个等级过境点后,轨道向北转向E. 76街,沿着琼斯路进入纽堡工程。他们在安泰路终止。[226] 到19世纪末,Union-Miles Park的人口变化基本完成。这个社区的核心集中在Aetna Road和E. 93rd Street,大部分波兰人和斯洛伐克人在那里开始定居大约1890年。[227]鉴于该地区一直由新英格兰洋基队的后裔以及爱尔兰,苏格兰和威尔士移民所主导,到1900年这个社区已经被移民波兰人和斯洛伐克人压倒性地占有。[149]为了容纳这些移民家庭中的大量儿童,迈尔斯学校(No与Miles Park School混淆),于1899年9月在Union 119号大街和Miles大街的Union-Miles Park社区的东南边界外开放。[228] 1814年10月15日,纽堡镇正式组织。[50]克利夫兰于10月23日成为一个村庄。当时,它的边界是凯霍加河,伊利湖,伊利街(E. 6街)和休伦路。当克利夫兰在1836年3月5日被州政府注册时,该镇的一个小三角形部分(大致以现在的E. 22nd Street和RTA Rapid轨道为界)已交给克利夫兰。[229] [230] 1850年4月,该城市从土地所有者乔治沃辛顿购买了11.5英亩(47,000平方米),以便在城市范围内的匹兹堡街(现在的百老汇大道)包括收费站。 尽管纽堡镇,特别是19世纪50年代和1860年代的联合迈尔斯公园的工业化程度很高,但这个乡镇却没有多少设施。该地区大部分地区仍然是农村地区,财产税收入很少。没有消防,执法或淡水服务。百老汇和迈尔斯只有两条街道铺好了。在此期间,纽堡镇的许多居民开始激动地被克利夫兰市吞并。 从1869年到1873年,克利夫兰吞并了纽堡镇的大部分,包括大约一半的联盟 - 迈尔斯公园。这两次推动(寻求将未开发土地并入城市的开发商)和拉开(寻求纳入发达地区的城市)兼并,就像克利夫兰开始吸收乡镇的西北角,并逐渐向东南方向移动。[233] 这一波的第一次吞并发生在1867年2月28日,当时克利夫兰吸收了北百老汇社区北端一个大型的农村人口稀少的地区。[234] [230]这次吞并的边界开始于凯霍加河,位于麦克布赖德大街和E. 55街交叉口以西的一个点。它向东跑至E街65号大街,然后在E街65号以北至昆西大街,西至昆西至E. 55街。然后在大街55号南下,大致向小旗大道行驶,大致西行至洛克菲勒大街,然后向南行至凯霍加河。 第二次并吞发生在1867年8月6日。其中包括1836年至1850年并吞和1867年2月兼并之间的整个地区。它还包括位于E. 55th和E. 71st Streets之间的昆西大道北部的一个小pan柄部分。[236] 1869年12月14日,一个小区域(原始批号为333)被并入。它与北部和西部的1867年8月兼并,南部的林地大道和东部的东75街相邻。[237] [230 ] [238] (这将林地公墓纳入城市范围。) Union-Miles公园的第一部分被克利夫兰市吞并,是北部的西北角。这是1872年11月19日发生的纽堡镇大规模兼并的一部分。附属区域边界开始于E. 75th Street和昆西大道,向东行至E. 100th Street,然后向南行至Union Avenue,向西行至E 。65th Street,南至Kenyon Avenue,然后由西向Cuyahoga River。[234] [237] [230] [239]这推动克利夫兰的城市限制在纽堡村的北部边界。 1873年9月16日,纽堡村同意由克利夫兰吞并。[230] [234] [240]这次吞并的边界开始于第100街,向南行至大科路,向西行至第77街,向北至力道,向西行至第55大街,向北经过弗利特大道,然后向西行至凯霍加河。[241]这次吞并将整个西部一半的Union-Miles Park留在克利夫兰市区内。 1893年11月19日,纽堡镇的一小部分被添加到克利夫兰市界。这次吞并的边界开始于弗利特大街和第49大街,向南跑了三个街区,东部两个街区,南部一个街区,然后沿着Brow大道北侧向东南倾斜。[240] [230]这带来了Burk Run的城市范围。[237] 1904年,Mill Creek以西的Newburgh镇的那一部分被合并为Newburgh Heights的村庄。[242] 克利夫兰于1905年9月25日吞并了纽堡高地的一小部分。[230]这是一个由卡齐米尔大道北段,大街65号,格兰特大道,E. 71街,橡树大道以及纽堡和南岸铁路东侧的Deveny大道北侧所围绕的区域。它将克利夫兰的边界与Newburgh Heights的边界对齐。 1907年,克利夫兰市南部的纽堡镇部分纳入南纽堡村。它于1930年作为加菲尔德高地城市而并入。[243] 克利夫兰于1909年12月28日吞并了科莱特村。这个大致为正方形的区域被西110号大街所包围,这条线等同于南部的科特斯和比奇伍德大道南侧,E. 139街的东面,与北面的巴特利特大道相同。[236] [244]这使Union-Miles Park的东南角落入克利夫兰市区。 纽堡镇的其余部分于1913年2月10日被克利夫兰市吞并。[245] [244] [ak]这增加了Union-Miles Park的东北角到克利夫兰市。 纽堡村的农村和工业部分于1917年分离并形成了Cuyahoga高地的村庄。[248] 克利夫兰居民区的名字一般都是口语化的,因为居住在其中的人形成了邻居的身份,并开始为他们居住的地方命名。[249] 在大众媒体中,第一个提到的“Union-Miles Park”的提到是在1926年以租赁住房或公寓的形式出现。[250]平原经销商报在1930年9月首次使用“Union-Miles Park”的名称。[251]直到1979年,这个名字的使用很少见,当时Union-Miles社区联盟出现了。 1904年,纽堡市政厅从9250英里公园大道略微向北移动,位于9213英里公园大道,以建造新的图书馆。[252] 1905年,当克利夫兰和匹兹堡铁路公司(C&P)获得批准在百老汇大道南侧建造新的宽轨道的计划时,该地区的主要地标之一发生了根本性的变化,目的是消除过道路口附近。该计划需要为Mill Creek挖掘新的通道,并将Mill Creek Falls向南移动约300英尺(91米)。 1905年移动了瀑布。[8] [253] 20世纪初,Union-Miles Park地区的大片地区仍然不发达。 1905年,哈密尔顿大道改名为哈佛大道[254],但直到1914年,土路才开始铺设。[255]道路十分糟糕,当圣凯瑟琳教堂(位于第93大街和圣凯瑟琳大街)在1899年3月发生火灾时,道路状况不佳使得消防人员无法及时到达,新教堂被烧毁在地上[ 256](并被重建)。[257]即使到了1906年,Union-Miles公园的大部分仍然是田野和土路。[258] 然而,住宅的增长继续导致建立更多的社会机构。 1906年,市政厅被拆除,1906年至1907年在该地建造了一座新的图书馆。[81] [80] 1910年,这个社区的人口只有11,000人,在1930年增加了一倍多,达到28,000人[259]。一个新的天主教教会圣凯瑟琳教堂于1898年12月开馆[260],圣凯瑟琳学校开业在1900年秋天。[261]另一座天主教教堂圣劳伦斯教堂于1902年开放[262],与之相关的教会学校圣劳伦斯学院(位于第81街(前农村街道)]之间的克罗弗特和联盟大街之间,就在附近边界)。[263]圣母玛利亚教堂(又名“Nativity B.V.M.”和“圣诞节的圣母玛利亚”)是一个专门为斯洛伐克社区服务的天主教堂,于1903年在Atena路9510号开业。[264]这是一个小型的二层结构,在二楼有教室。由于斯洛伐克移民高居不下,会员人数激增导致Nativity B.V.M.将其建筑物移动到其地段的Dunlap Avenue一侧[265],以便于1915年在原来的教堂建造一座新的大型教区学校。[266]尽管其相关的教区学校直到1916年才开始使用。[264] 1916年12月开设了100,000美元(2017年美元为0美元)结构。[267] [265] 钢铁行业在20世纪头25年继续在联合迈尔斯公园经济中发挥重要作用。 Champion Rivet于1901年将工厂迁移到E. 110th和E. 116th街道之间的哈佛大道。[269]第一家在Union-Miles Park于20世纪开设的大型金属工业公司是Champion Machine and Forging,该公司在E. 78th Street和Osage Avenue在1908年开设了一家工厂。[270]第二个是Allyne-Ryan公司。它由C. C. Bohn,E. E. Allyne,Daniel Ryan和Rollin H. White创立,它在Aetna Road和E. 91st Street的工厂生产汽车汽缸和难以铸造的物品[271]。 Union-Miles Park的第四所公立学校Boulevard School于1910年开业。它位于Carton Avenue和Kinsman Road的交叉点,旨在缓解Mt.的过度拥挤。愉快的学校。[272] 在1900年至1910年间,克利夫兰和匹兹堡铁路在哈佛大道和百老汇开设纽堡站时,基础设施也在Union-Miles Park得到了提升。[273]克利夫兰短线铁路于1906年5月开始建设,位于克里夫兰的河滨和贝莱尔 - 珀里塔斯街区之间的湖岸和密歇根南部铁路(LS&MS)主线上(铁路以“Rockport”着称) ,到俄亥俄州Collinwood的LS&MS铁路车场。从洛克波特到伊利湖和匹兹堡铁路(位于百老汇和斯拉夫村附近的哈佛大道交汇处以南的一个街区,铁路被称为“马西”)的第一个10.08英里(16.22公里)路段开放1910年2月24日。通过Union-Miles Park的线路剩余的9.56英里(15.39公里)于1912年7月1日开放。[275] 20世纪10年代和20年代在Union-Miles Park成立了更多的教堂。这个后来被称为圣约瑟夫拜占庭天主教会的教会成立于1909年[276],并于1913年在9321奥尔良大道修建了一座小型木结构教堂。[276] [277] [278] Concordia Lutheran教堂是一个非裔美国人教会,成立于1914年,并于1916年在现在的Union Avenue和Martin Luther King Drive建立了第一座教堂和学校。 1921年,从圣约翰浸信会东正教会分裂而成的大天使迈克尔东正教会(亦称圣迈克尔东正教会).1924年4月,它开始在万联大道建造新教堂,[280] [ 281]于1926年完成该结构。[282] 虽然长久以来的白内障之家在1917年关闭,[69] [70]第一个Union-Miles Park电影院,米洛剧院于1918年在迈尔斯大道和第100街开业。[283] 最后一家在Union-Miles Park开设的大型金属工业公司,Superior Screw于1920年在Aetna Road和E. 93rd Street建厂。[284]在经济萧条之前开放的最后一所学校保罗·雷维尔小学在1920年的大街108号和桑达斯基大街附近开设了附近的东北边界。[285]从1925年到1926年增建了一座。[286] [287 ] [288] 迈尔斯公园卫理公会在1925年失去了85英尺(26米)高的尖顶。[289] [英]迈尔斯公园长老会在1935年修复了教堂的内部,[291]没有留下任何历史人物。 圣母玛利亚教堂的诞生在毗邻其教区学校的Aetna路9614号修建了一座更大的意大利文艺复兴时期的复兴教堂。新教堂于1927年10月开放。[292] 尽管美国钢铁公司在1900年至1925年间在Union-Miles Park西部地区继续扩张,但经济大萧条导致该地区钢铁行业崩溃。美国钢铁公司是由多家公司创建的。该公司并没有发现一家综合工厂,而是发现公司的这些部分试图共同合作制造钢铁时出现了严重的效率低下。[296]该公司必须使用拥挤的铁路将铁水从中央炉转移到纽堡工厂6.5英里(10.5公里)。[296] [297]一旦转化为钢材,钢材必须运往其他克利夫兰地区的工厂,以转化为梁,板,棒和钢丝。[298]美国钢铁公司于1932年12月1日宣布将在四个月内关闭纽堡工厂。 1933年4月30日,工厂的炉子和贝塞麦加工厂变冷了,[300]并于1935年9月开始拆除。[301] 1933年,高级螺杆转移到俄亥俄州的Shaker Heights。 尽管关闭纽堡工厂意味着损失2,000个工作岗位,[299] Union-Miles Park社区继续看到新学校和其他建筑物。约翰亚当斯高中是该地区第一所中学,于1923年在科利大街和E. 116街的交叉口的Union-Miles Park东部边界开放。[303]内森黑尔小学于1928年在东大道3588号开业。 (现在马丁路德金驾驶)。[304]旧市政厅的图书馆于1931年在联合大道9213号搬入新建筑。1939年,它被提升为“分支”地位,并搬到了联合大道9319号的一座大型新建筑。[221] 1933年,圣约瑟夫拜占庭在其现有的小型木结构建筑旁边修建了一座更大的教堂。这座罗马式复兴建筑的特色是两座铜穹顶和宽阔的室内壁画。[277] [305] Concordia Lutheran同年也扩大了,显着扩大了它的教会。[306]迈尔斯公园学校也增加了空间,建立礼堂,教室和体育馆。[307] Union-Miles Park于1939年7月在Beacon大道东端的2英亩(8,100平方米)土地改建为Bisbee公园时获得了第一个公园。该公园是通过邻里商人俱乐部城市和联邦工程进展管理局。[308] [an] 西蒙斯制造公司(Simmons Manufacturing)于1933年购买了前高级螺杆建筑,[30]席梦思在20世纪30年代后期撤出了该建筑,并于1941年4月被美国军械工程公司(伊利湖化学公司的子公司)购买使用作为战争材料工厂。[309]伊利湖化学品公司将在战后保留建筑物的所有权,并且在1957年Braden Sutphin墨水公司购买并搬入建筑物之前,它拥有各种各样的小型制造商。 1948年,克利夫兰市在Union-Miles Park建造了第二个公园,Dove Park。[311] 在克利夫兰最重要的产业中,钢铁业在1950年代开始萎缩。[312] Gartland在1901年更名为Superior Foundry,[313]于1955年扩大[141],并购买了Allyne- Ryan在1958年。[314]然后在1960年关闭了Allyne-Ryan工厂,[19]在1961年9月出售了Allyne-Ryan工厂,并于1961年10月倒闭。[316] 对特种钢材需求的增加有助于抵消这些损失,Union-Miles Park直到20世纪60年代才成为中欧和东欧的民族飞地。这使得邻里天主教的存在继续蓬勃发展。 1955年,圣玛丽乌克兰天主教会在金斯曼路和第105街的新教堂举行了活动。[317]同年,圣约瑟夫拜占庭天主教会开始建造一座价值400,000美元的建筑物(2017年为37万美元) ),八间教室和教区教堂,1957年建成[318],原有的1913年教堂被拆除。[276] 然而,Union-Miles Park的人口在1940年至1960年间下降了19.0%。[259] [319] 美国钢铁公司在20世纪60年代和70年代缓慢关闭了其在克利夫兰的作业。[295]到20世纪60年代后期,这些高薪制造业岗位的流失[321] [322]改善了公共交通[323]和通勤公路系统[322],郊区工作机会和工人住房的增长[322 ]说服了大多数捷克人,波兰人,斯洛伐克人和其他白人离开联盟 - 迈尔斯公园在城外的新房。[321] [324] Champion Machine and Forging(更名为Champion Forge)于1965年关闭。该公司于1948年被肖特工业公司购买[325],然后在1954年被Steel Improvement收购。[326]在冠军锻造不复存在后,该建筑物被租赁给几家小型制造商。[327] 20世纪60年代的白色飞行造成邻里急剧下降。许多缺席的业主不再给他们的家庭提供适当的维护费用,而抵押贷款违约,止赎和治安官的销售变得很普遍,许多房屋被简单地抛弃,甚至一个或两个被遗弃或封闭的房屋周边物业的价值明显下降,由于空置或废弃建筑物数量增加,犯罪,蹲坐和破坏行为也增加,其余业主往往进一步减少维护费用[321]。这次白色飞行如此破坏了中央以及Union-Miles Park的东欧社区[323],这些社区支持的许多教堂和其他社会机构在1970年前接近崩溃。[328] Union-Miles Park的种族构成随着当地Union-Miles Park经济恶化而改变。非裔美国人长期以来一直限于克利夫兰的中央社区,拒绝出售或出租给黑人,限制性住房契约和低收入。[329] [330]很少黑人住在中央以外;只有2,300非洲裔美国人(10% 1960年居住在Union-Miles Park。[259]整个六十年代和七十年代,非洲裔美国人搬入克里夫兰居民区,被白人遗弃 - 曾经否认黑人的社区,但现在有大量的空房被卖[331]虽然克利夫兰整个1960年至1980年失去了52%的人口,[332]该城市的非洲裔美国人口保持稳定。 1960年克利夫兰有253,108名非裔美国人居民(占总人口的28.9%),1980年克利夫兰的黑人252,481人(占总人口的44%)[334] - 仅有627人丧失。然而,作为人口的百分比,非裔美国人从1960年的总人口的28.9%[333]上升到1980年的总人口的44%。[334] 在Union-Miles Park,人口实际上从1960年到1970年增长了0.9%,从1970年到1980年仅下降了16.9%。[259] [319]在同一时期,克利夫兰整体分别损失14.3%和23.6%的人口。[335] [336] Union-Miles Park的总人口数字掩盖了1972年已经显而易见的潜在种族变化。[337] Union-Miles Park的人口损失明显较低,这是由于非裔美国人大量涌入,到1980年,该地区所有居民的90%都是非裔美国人。[259] [338] 这些人口变化对邻里的社会机构产生了影响。当中产阶级的非洲裔美国人离开这个地区去郊区时[339],他们所支持的教会往往无法生存。 1965年9月,位于金斯曼社区的黑人占多数的路德教会圣菲利普教堂与Concordia Lutheran合并,新c使用康科迪亚的建筑物进行分类[340] 1967年,Concordia Lutheran在俄亥俄州独立城与圣约翰路德教会进行了“合并力量”,并将其建筑物出售给黑文山浸信会。 然而,克利夫兰公立学校系统继续在附近投资。该地区于1969年批准了位于4090 E. 93rd Street的Miles Park学校的139万美元(以2017美元计9,300,000美元)。[342] 1971年9月,一所建筑工人“罢工,一所新学校延期开学。[343]一所新的伍德兰希尔斯学校也于1969年开始建设,并于1973年完工。[344] 1977年6月,天使长迈克尔东正教堂搬到俄亥俄州布罗德维尤高地。它把旧教堂的家,学校和社会大厅卖给了其他组织,其中最着名的是El Hasa Temple Number 28号。这座Shriners旅舍在E. 55街的1809号失去了建筑物,于1976年6月开火。[345]从1977年开始,它租用(后来购买)前圣迈克尔社交大厅作为其新总部。[346]迈尔斯公园卫理公会教堂于1978年关闭,并将其教堂结构出售给艾伦礼拜堂传教浸信会教堂。[61] 克利夫兰长期以来一直遭受贷款机构的种族歧视性做法,[329] [330] 1979年,Union-Miles Park的居民开始采购贷款,包括联邦住房管理局(FHA)。[347]到此时,Union-Miles Park社区已被犯罪缠身并堕落。[348]这个街区依然是蓝领,1973 - 1975年的经济衰退尤其严重。[349]许多最实惠的住房都是由公共住房机构拥有或租用的,但这些住房是该地区最衰败的住宅。[347] [350] 1979年春天,邻里的100个街区俱乐部组成了一个伞队 - 联盟 - 迈尔斯社区联盟,以更有效地工作,作为改善该地区住房和城市服务的倡导者。[348] 1980年的经济衰退和1980年代初的经济衰退都严重打击了Union-Miles Park,使得25%的居民生活在联邦贫困线以下。圣约瑟夫拜占庭的会众于1980年4月迁往郊区,[352]将其建筑物出售给大锡安山浸信会。[353]由于入学率下降,林荫大道学校在1980年秋季关闭。[354] 自成立以来,Union-Miles社区联盟承担了越来越多的任务。最初,它迫使该城市提供更好的基本服务,并推翻废弃,破旧或破坏性的住房。它形成了邻里监视计划和安全巡逻,并推动当地银行在附近建立分支机构,并在该地区提供更多贷款。为了使其能够承担日益复杂的需要全职员工和公共和私人融资的问题,该联盟于1981年5月1日组建了非盈利性的联合万里开发公司(UMDC)。[356] UMDC与邻里发展中心合作,赢得了一项新州法律的通过,允许非营利社区发展公司担任废弃住房的接收人。[357] UMDC还建立了克利夫兰住房接收项目,该项目担任成员社区住房组的交换所和咨询机构,有兴趣使用接管服务来改善其克利夫兰社区。[358] 1982年,该市在E. 93街的3463号建立了一个新的180万美元(2017年美元为4,600,000美元)的联合分馆图书馆。[359] Miles Park的1906年图书馆建筑自数年前建立联盟“图书馆”图书馆以来一直空置,直到1987年才开放供社区使用。[252] 20世纪80年代初的经济衰退削弱了美国钢铁公司在克利夫兰的其余几项作业,该公司在1984年5月关闭了其最后一座大型工厂 - 凯霍加工厂。[295]邻里的地标建筑之一纽堡市政厅被烧毁该建筑于1923年出售给托马斯殡仪馆(后称托马斯 - 惠顿殡仪馆)。它于1973年被添加到国家历史景点登记册中,在1978年到1984年之间转换成了一栋公寓楼,并由摩托车俱乐部租用作为会所。 11月18日的火灾造成5万多美元(2017年美元10万美元)的损失,并于1985年10月被拆除。[360] Union-Miles Park蓝领工人的持续工作和人口损失使该地区的住房存量的40%被遗弃和拆除。[361]到1989年,该地区的住房止赎率达到35%,导致社区失控率下降[362] 到了20世纪80年代末,Union-Miles Park已经成为一个过渡性社区。由于金斯曼地区贫穷的非裔美国人取得了一定的金融稳定和财富,他们搬到了Union-Miles Park。随着工人阶级的非洲裔美国人进入中产阶级,他们离开了Union-Miles Park去Warrensville Heights这样的郊区。[363]尽管20世纪80年代后期某些城市服务有所改善,包括翻修Bisbee和Dove公园,[259] Union-Miles Park在1980年至1990年期间遭受10%的人口流失。到1990年,该社区的种族构成上升到95%的非裔美国人。[364]邻里贫穷也恶化了。 1970年,Union-Miles Park在贫穷程度最高的克利夫兰社区中排名第13位。到1990年,它排在第8位,其中60.9%的居民生活在联邦贫困线以下[365] - 使其成为克利夫兰或凯霍加县任何地方最贫穷的社区之一。 20世纪90年代,钢铁行业剩余的老化住房存量和更多关闭继续对Union-Miles Park产生负面影响。尽管20世纪90年代建成了一些市场价格的住房开发项目,[259]从1990年到2000年,该地区的人口减少了10.8%。[259] [319]中产阶级家庭的人口损失最为严重,导致住房的更多投资和邻里少数零售区的流失[259]。贫困水平上升到28.0%,附近所有住房单位的9.1% [367]约翰亚当斯高中在1995年关闭[368],并于1999年被拆除。[369]山顶山学校也于1995年关闭[370](并计划在2017年底前拆除)。 [371] 圣母玛利亚教堂的诞生于1992年12月27日关闭。[265]会众已经减少到不到120位信徒,并且已经有九年没有全职教士。地区牧师临时填补了空缺,但疾病和其他责任在1992年末剥夺了最后一位牧师的教会,因此教区决定关闭教堂。[372] 随着该地区的人口从2000年的15,464人大幅增加到2010年的19,004人(增加了22.9%),联盟 - 迈尔斯公园居民区的衰落在21世纪的头十年逐渐减弱。[259] [319] 年长的会众继续关闭或迁出城市,取而代之的是新的城市。迈尔斯公园长老会于2000年关闭[373],并将其大楼卖给新生传教浸信会。大锡安山浸信会于2002年将圣约瑟夫拜占庭式建筑和毗邻的学校出售给荣耀之家。荣耀之屋于2010年将教堂(但不是学校)卖给了大帐幕教堂。大帐幕教堂在此后一段时间,并于2016年2月被拆除。[374]圣凯瑟琳教堂于2008年1月1日与另外两个教区合并,组成圣灵教区。新会众在4341 E. 131街选择圣蒂莫西教堂为其新家。[375]圣劳伦斯教堂于2010年6月关闭。[376] 该地区的其他变化更为积极。 2000年关闭的1906年迈尔斯公园图书馆得到了恢复,并交给了Union-Miles Neighborhood Development Corporation作为其总部。[252] 2002年,米尔克里克瀑布也完成了一个俯瞰,小公园和步道。克利夫兰Metroparks和斯拉夫村开发公司花费120万美元(2017年为160万美元)建造观景台并恢复附近的19世纪住宅(该住宅已改建为米尔溪瀑布历史中心)[377]。另外还有20万美元(2017美元为300,000美元)用于修建停车场和增加交通灯以改善车辆通行。清洁俄亥俄州,一个州立休憩用地保护基金,又提供了65万美元,用于额外获得3.5英亩(14,000平方米)的土地,为公园增加了绿地,野餐区和卫生间设施。米尔溪瀑布公园于2002年10月10日开放。[378] [ao] 2004年12月,该市购买了位于英哩大道11300号的基督教青年会大楼,并将其改建为公共娱乐中心。[311] [381]它被命名为Earle B. Turner康乐中心,以纪念已退休的克利夫兰市议会议员和克利夫兰市法院的职员。 该地区的学校也获得了提升。克利夫兰公立学校系统于2002年启动了15亿美元(约合2,040,900,000美元的2017年美元)新公立学校建设和康复计划。[382] 1969年迈尔斯公园学校被拆除[368],并于2007年8月开设了新的1400万美元(2017年价值1810万美元)迈尔斯公园学校。[383] Miles学校在2010年被拆除[384],2015年在同一地点建了一所新学校。[385] 1928年内森黑尔学校也被拆除,并且一个新的Nathan Hale / Mt。宜家学校于2010年在同一地点建成。[386]伍德兰希尔斯学校于2011年关闭,[387]该建筑物以275,000美元(2017美元为300,000美元)的价格出售给特许学校公司Breakthrough,供E Prep和Village Prep学校使用。保罗·雷维尔小学于2012年关闭。[286] 新计划下的第一所高中是约翰亚当斯高中。学区于1999年将该高中的旧址卖给了该市,但在2003年购回了一所新的高中。[389]新的3680万美元(约合4470万美元,以2017美元计)John Adams高中秋季开学[390]最初,约翰亚当斯主持了一所传统的高中学校,然而在2016年12月,学区决定解散该建筑物的传统高中,取而代之的是该市成立了一所巴德高中早期学院将于2017年秋季开放。该市尚未说明其他高中课程将采用哪种结构。[391] [ap] 虽然它有一个高犯罪率的地区,[393] Union-Miles Park在2004年的犯罪率与整个城市差不多。财产犯罪率略低于城市平均水平,并倾向于集中在邻近西部的工业区。[394]殴打,家庭暴力,非法持有枪支和枪支在犯罪中的使用率也与整个城市相当。再次,在西部工业区,它们要高得多(是全市平均水平的两倍)。 Union-Miles Park的毒品犯罪[ar]高出整个城市45%。然而,毒品活动集中在该地区的东部和西部边缘,而不是邻近地区。[395] Union-Miles Park的暴力犯罪率比整个城市略高。在附近,暴力犯罪率差别很大。在联合大街以南大街116号的地区,它远远高于整个城市。在邻里的许多其他地区,它远低于整个城市。[394] Union-Miles Park社区的工业区主要集中在铁轨上。截至2004年,大约有30家大中型制造企业称为邻里家。主要行业包括建筑材料制造业,化学制造业,商业洗衣店,涂料和清漆制造业,小型铸造厂和金属成型业务,机械加工车间,屋面材料制造业和仓库。这些幸存的工业中有许多已经存在了二十年甚至更久,并且是家族拥有的。[396] 2004年,Union-Miles Park工业区有104个空置或未充分利用的包裹。尽管受污染的房产并不常见,但大部分空置/未充分利用的地块都存在棕地问题,尚未准备好开发。[397] Union-Miles Park不再拥有任何核心零售区域。零售存在并且分布广泛。截至二零零四年,邻近地区约有1,400个空置零售包裹。[393] Union-Miles Park社区靠近克利夫兰市中心和大学圈艺术和博物馆区[393],但邻里相对与他们两个都相对孤立。穿过附近的唯一主要南北路是E. 93rd Street,这条街条件不好,没有延伸到大学圈,并且有两个活跃的等级铁路道口。主要的东西方道路哈佛,迈尔斯和联合大道的情况相对较好,但没有通往市区的通道。[398]许多铁路线也将邻近地区与周边城市和郊区隔离开来[393] [at]放弃或改变这些铁路线的路线,并消除附近众多的等级过境点,目前尚不可行[397]。 ] Union-Miles公园内的公共交通由RTA巴士线路组成,这些巴士线路在哈佛大道,迈尔斯大道,联合大道,金斯曼路,E.93街和E.116街经营。附近没有快速轻轨车站。[399] [au] 一些着名的人已经出生在现在的Union-Miles Park,或者住在那里。这些包括: 现在Union-Miles Park有几个值得注意的结构和地方。这些包括:

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