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Union Stock Yards_

admin | 2018-10-09 17:30 浏览数:
标题:Union Stock Yards Union Stock Yard&Transit Co.或The Yards是芝加哥的肉类加工区,从1865年开始,已有一个多世纪的历史。该区由一群铁路公司经营,该公司收购沼泽地并将其变为集中加工区。到19世纪90年代,联盟畜牧场背后的铁路货币是范德比尔特的钱。[1] Union Stockyards在纽约市社区已经运营了106年,[2]帮助芝加哥成为“全世界的生猪屠夫”,也是美国肉类加工业的中心几十年。 畜牧场成为一些最早的国际公司崛起的焦点。这些公司改进了新颖的工业创新并影响了金融市场。该地区的兴衰都归功于美国运输服务和技术的发展。畜牧场已经成为芝加哥历史上流行文化的一个组成部分。 从内战到20世纪20年代,到1924年达到顶峰,芝加哥的肉加工量比世界其他任何地方都要多[4]。施工始于1865年6月,并于1865年圣诞节开幕。1971年7月30日星期五午夜时分,在肉类加工业下放几十年之后,工厂关闭。 1972年2月24日,Union Stock Yard Gate被指定为芝加哥地标,[5]和1981年5月29日国家历史地标。[6] [7] 在建造各种私人畜牧场之前,小酒馆业主提供牧场和照顾等待出售的牛群。随着铁路的广泛传播,芝加哥市内及周边地区建立了几个小型仓库。 1848年,一个名为“公牛头市场”的牧场向公众开放。[9]公牛头股票场位于麦迪逊街和奥格登大街。[10]在接下来的几年里,几个小型仓库分散在整个城市。 1852年至1865年间,芝加哥建造了5条铁路[9]。这些起跳的畜牧场通常沿着这些新铁路公司的各种铁路线建造。[11]一些铁路在芝加哥建立了自己的仓库。伊利诺伊州中部和密歇根中央铁路联合起来,在第29街至第35街的Cottage Grove大街以东的湖岸上建造了最大的钢笔。[9] 1878年,纽约中央铁路公司设法购买了密歇根中央铁路公司的控股权[12]:33这样,纽约中央铁路公司老板科内利乌斯·范德比尔特[13]开始从事堆场业务在芝加哥。 造成芝加哥饲养场整顿的因素有:芝加哥作为主要铁路中心在1850年至1870年期间铁路向西扩张[14],以及内战期间密西西比河的封锁使南北关闭河流贸易。美国政府购买了大量的牛肉和猪肉,为联合部队打击内战提供食物。结果,芝加哥饲养场的生猪收益从1860年的392,000头猪增加到1864-1865年冬季屠宰季节的141万头猪;在同一时期,芝加哥的牛肉收入从11.7万头增加到33.9万头[15]。随着屠夫的涌入和小型肉类包装问题的出现,企业数量大大增加,以处理运往芝加哥畜牧场的牲畜大量涌入。目标是在当地屠宰和加工牲畜,而不是将其转移到其他北部城市进行屠宰和加工[11]。继续保持每天到达的大量动物的证明是不可能的,直到内战后时代的新一轮整合和现代化改变了肉类加工业务。 为了巩固业务而设计的联合储备场建于1864年,位于该城南部的沼泽地。[17]它位于东部Halsted街,西部南拉辛大道,北部边界为第39街,南部边界为第47街的一个区域的早期储存场的南部和西部。在奥尔顿,芝加哥和圣路易斯铁路以及湖岸和密歇根南部铁路的带领下,由九家铁路公司组成的联盟(因此称为“联盟”)在芝加哥西南部获得了320英亩(1.3平方公里)的沼泽地, 1864. [18]饲养场连接到城市的主要铁路线15英里(24公里)[18] 1864年,联合储备场位于芝加哥市南部边界外,五年内该区域被纳入城市。[19] 最终,375英亩(1.52平方公里)的土地上有2300头独立的牲畜栏,可容纳75000头猪,21000头牛和22000只羊。此外,商店和经纪人的酒店,酒吧,餐厅和办公室也在种植园周围的不断发展的社区出现。[21]由Timothy Blackstone领导,联盟股票代码和运输公司的首席总裁Timothy Blackstone“The Yards”经历了巨大的增长。到1870年,每年处理200万只动物,到20世纪90年代,这个数字在1890年之前增加到900万只。在1865年到1900年之间,约有4亿只牲畜在院子内受到屠杀[22]。 到20世纪初,畜牧场雇佣了2.5万人,生产了国内82%的国内肉类[23]。 1921年,畜牧场雇用了4万人。[24]两千名男子直接为联合储运场和运输公司工作,其余的工作人员则为诸如肉类加工厂的公司工作,这些公司在畜牧场内有植物。到1900年,475英亩(1.92平方公里)的堆场包含50英里(80公里)的道路,沿其周边有130英里(210公里)的轨道。码头面积最大,面积近1平方英里(3平方公里),从Halsted街到阿什兰大道,从第39街(现Pershing路)到第47街。[5] [8] 有一段时间,芝加哥河水每天有500,000美制加仑(2,000立方米)被泵入堆场。由于分解的气体产物,这么多堆场废物排入河流的南叉,因此被称为Bubbly Creek [18]。小溪泡到今天。[25] 1900年,当该市永久性逆转芝加哥河的流量时,其目的是为了防止库场“废物和其他污水一起流入密歇根湖,并污染城市的饮用水。”[24] 1908年至1957年期间,一个短暂的芝加哥“L”线为这个肉类加工区提供服务,该线有几个站点,主要用于每天运送数千名工人甚至游客到现场。这条线路是在芝加哥市政府强制拆除第40街上的地面轨迹时建造的[26]。 不断变化的运输和分配方法导致业务下降,并于1971年关闭了联合储备场。全国拆毁公司谈判了一项合同,National Wrecking公司清理了一个占地102英亩的土地,并清除了约50英亩的动物钢笔,辅助建筑和八个故事交流大厦。花了大约八个月的时间才完成这项工作,并准备建造一个工业园区。[27] 饲养场的规模和规模以及铁路运输和制冷方面的技术进步使得美国成立了一些真正意义上的全球性企业,如Gustavus Franklin Swift和Philip Danforth Armor等。人们在1867年在芝加哥建立了一个现代化的大型肉类加工厂。[28] Armor工厂建于第45大街和伊丽莎白大道,紧邻Union Stockyards西部,这座新工厂采用了现代化的“流水线”(或相当于拆卸线)的工作方式,其机械化工艺及其灭蝇轮和传送带有助于启发亨利福特于1913年推广的汽车组装线。[29]一度位于十二(12)英亩现场,[30]被誉为世界上最大的工厂。 此外,对于基于芝加哥的商品交易所和期货市场的建立和发展来说,由牧场公司进行的对冲交易是至关重要的[31]。在期货市场上卖出让卖家在未来的特定时间有一个保证价格。这对那些期望他们的牛或猪在市场上出现过剩其他牛或猪的市场的卖家来说非常有用,因为当价格可能大大低于保证期货价格时。 随着1867年Armor的到来,Gustav Swift的公司于1875年抵达芝加哥,在第42街和南贾斯汀街建立了另一个现代化的大型肉类加工厂[32]。Morris公司在第42街和伊丽莎白修建了一家肉类加工厂。哈蒙德公司和威尔逊公司还在芝加哥仓库以西地区建立了一个肉类加工厂[23] [33]。最后,皮革,肥皂,肥料,胶水(如大型胶水工厂在第44街和Loomis街[34]),在附近繁荣兴旺的药品,模仿象牙,明胶,鞋油,钮扣,香水和小提琴琴弦[23]。此外,还有一家位于第44大街的“头发工厂”和亚什兰大道(Ashland Avenue),该公司将屠宰后的动物头发加工成可销售的商品。 国际圆形剧场大楼旁边的联盟股票大楼建于20世纪30年代第42街Halsted街西侧,最初是为了举办1900年开始的年度国际现场博览会。它成为许多国家大会的场地[ 36] 历史学家威廉克罗伦总结道: 1910年12月22日芝加哥联盟股票大楼的火灾开始,摧毁了40万美元的财产并造成21名消防员死亡,其中包括火焰元帅詹姆斯霍兰。 50家发动机公司和7家吊钩和梯子公司在火灾中被扑灭,直到12月23日被Seyferlich酋长宣布熄灭。[38] 2004年,所有芝加哥消防队员都在执勤时死亡的一座纪念碑被竖立在交易大道和皮奥里亚街交叉口的联合储备场门后面。 1934年5月19日星期六发生了更大的火灾[39],其中包括交换大楼,堆场旅馆和国际家畜博览会大楼几乎90%的堆场被烧毁。这场较大的火灾被认为离印第安纳州很远,造成了大约600万美元的损失。虽然只有一名守望者遇害,但也有几头牲畜死亡,但接下来的星期天晚上,码头开始营业。 1865年12月25日新联盟畜牧场开放后,一个工人社区开始生活在阿什兰大道和南罗比街之间的包装厂西边,北边43街,南边47街街道。[35]起初,居民绝大多数是爱尔兰人和德国人 - 爱尔兰人占60%,德国人占30%。[40]直到1870年它被纳入芝加哥市之前,它正式被指定为“湖之城”,这个社区在当地被称为“Packingtown”。[14]然而,在20世纪30年代后期,社区将被称为“Back的码。“ 邻里的压倒性感觉是社区的气味,不仅是紧靠东部的包装厂,还包括位于包装厂东部的345英亩的芝加哥联合储备库,其中包含2,300支家畜。 [41] 该地区即将被称为“后院”的定居点始于1850年代,当时该地区有任何肉类加工厂或仓库。这时该地区被称为“湖镇”。事实上,直到1939年,该地区才会继续称为Lake of Town。证明该地区的报纸被称为Lake Journal of Lake Journal。只有在1939年建立的社区组织“后院邻里委员会”成立时,肉类包装厂西边和南边的区域才开始被称为“后院”。这是居民自豪地声称的自己的名字。 1939年,Lake Journal的城镇正式更名为Back of the Yards Journal。[42] 首先称为“湖镇”的先锋队是S. S. Crocker和John Caffrey。事实上,克罗克获得了“湖镇之父”的绰号。[17]到1865年2月,这个地区被正式注册为“湖镇”,该地区仍然由不到700人组成。在19世纪60年代早期,美国的肉类包装工业仍然位于俄亥俄州辛辛那提市,这是内战前时代的原始“波尔波波利斯”[43]。但随着美国内战的结束,随着美国人口向西迁移,肉类包装业开始向西移动。对于西移动的肉类包装业来说,这意味着来芝加哥。早在1827年,Archibuld Clybourn就已经在芝加哥河北岸的一个木头屠宰场里成了一名屠夫,并为Fort Dearborn堡垒提供了大部分。其他小屠夫过后。 1848年,Bull's Head Stockyard开始在芝加哥西区的麦迪逊大街和奥格登大道开展业务,但这家早期堆场的运营仍然意味着将牲畜和猪肉运送到肉类加工厂进一步向东 - 印第安纳波利斯[44],当然还有辛辛那提。 畜牧场的繁荣是由于铁路集中和冷藏铁路车的发展。[45]其下降是​​由于二战后运输和分配的进一步发展。 [2] [22]通过提高州际货运的速度,将饲养者的牲畜直接销售给包装商,使他们在饲养动物的地方屠宰牲畜更为便宜,并排除了中间饲养场。起初,主要的肉类加工企业拒绝改变,但斯威夫特和阿莫尔在20世纪50年代都放弃了他们的工厂。[22] 1971年,潘兴路,阿什兰,哈尔斯特德和第47街界定的区域成为了畜牧业工业园区。工业园区西部和南部的街区仍然被称为“后院”,并且仍然是繁荣的移民人口的家园。 Union Stock Yard Gate的残余部分仍然覆盖在交易大道上,紧邻消防队员纪念碑,可以沿着Halsted街行驶的人看到,这个石灰岩门标志着堆场的入口,成为少数文物之一芝加哥的牲畜和肉类遗产。中央拱门上方的转向头被认为代表着“谢尔曼”,这是一款以纽约联合股票场地和转运公司的创始人约翰B.谢尔曼命名的获奖公牛。[5]大门是指定的美国国家历史地标。 1906年,厄普顿辛克莱出版了“丛林”,揭示了20世纪初围栏中的可怕情况。卡尔桑德伯格的诗芝加哥提到畜牧场:“自豪地成为生猪屠夫,工具制造商,小麦堆垛机,铁路运输员和国家货运经营者。”[3]弗兰克西纳特拉在他1964年的歌曲中提到了码“我的城镇”,托马斯·品钦的小说“反对日”的开篇章节中提到了畜牧场所。 Skip James的歌曲“Hard Times Killing floor blues”是指20世纪30年代大萧条期间屠宰场屠宰部分的绰号。码头是一个主要的旅游站,有诸如Rudyard Kipling,Paul Bourget和Sarah Bernhardt等参观者。 The Stockyards的剧本圣琼,Bertolt Brecht的故事的一个版本的故事发生在stockyards。与威廉霍尔顿在1950年的电影联盟站在联盟畜牧场最后一幕。在玫瑰战争回归中,玫瑰尼尔兰德于1989年发行的The Golden Girls中透露,她和她的丈夫查理在到芝加哥股票代码队的旅行中浪费了他们20周年的浪漫之旅。 坐标:41°48'58“N 87°39'25”W / 41.816°N 87.657°W / 41.816; -87.657

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